中国氢能技术论坛：氢能需破解经济与技术双挑战

中化新网讯 11月13日，由中国工业气体工业协会、中国氢能供应与利用百人会联合主办的中国氢能技术论坛在成都举办。“大家可能关心，我国燃料电池技术和基础设施建设已有较好发展，为何还未实现大规模应用？”成都亿华通动力科技有限公司副总经理郝再生在会上抛出的问题，吸引了与会代表们的关注。

郝再生指出，自2018年我国出台政策鼓励发展氢能产业以来，行业发展迅速但整体未达到预期，底层原因在于经济性不足。特别是针对商业化氢能交通领域，当氢气价格高于25元/千克时，相较于电车就会失去竞争力。因此综合来看，行业还需考虑产业布局和规模——当氢能燃料电池车规模达到75万~100万辆时，氢气需求量将大幅增加，促使制氢、储氢、运氢、加氢形成完整闭环，推动产业规模化发展。目前，山东、四川、广州等地已率先开展氢能高速相关准备工作，到2026年，汽车行业氢能相关应用规模有望进一步扩大。

作为四川地方企业，四川蜀道装备科技股份有限公司党委副书记、工会主席陈毅进一步补充道，为响应国家号召、扩大氢能在交通领域的应用，四川明确2028年前氢能车辆免收高速公路通行费，分批打造“川藏线”“成德眉资都市圈”“攀西雅成”“成乐绵广”等绿色氢路。据他介绍，蜀道集团也在加速转型，扭转传统交通业务的收益下滑局面，一方面发展风电、光伏等清洁能源，另一方面开展矿产资源开发，这些都为企业发展氢能提供了丰富应用场景。

聚焦氢能技术，四川亚联氢能科技股份有限公司技术部部长张济体介绍了变压吸附提氢技术的发展历程。变压吸附技术是利用气体组分在固体吸附剂上的压力变化实现吸附与解吸，从而达到气体分离与纯化的目的，这种方法操作灵活、能耗低且不产生二次污染。他预测，未来变压吸附技术将朝着三个方向发展：一是智能化，优化控制系统，降低生产能耗；二是耦合化，与二氧化碳捕集、生物转化、燃料合成等功能集成；三是模块化，例如制氢加氢一体站，利用天然气、甲醇、水为原料，基于现有设施改扩建，与周边加氢站形成区域性加氢服务网络。

上海荣渠化工有限公司总经理王彦新也介绍了氢纯化催化剂的研发经验。据她介绍，氢气中含有多种杂质，如油、硫化氢、羰基硫、氯、一氧化碳等，会导致催化剂中毒，影响氢气的应用效果。尤其是燃料电池对氢气纯度要求极高，因此杂质脱除至关重要。针对不同的杂质，该公司开发了不同的催化剂产品，先后参与了宁德时代、中石油、中石化、宝丰能源等企业的标杆项目。