中石油东部成品油产业链一体化协同透视

金秋九月，东北炼厂输油管道昼夜奔涌；江南码头吊臂巍峨矗立，油轮有序装卸……中国石油东部市场“公铁水管”四维能源网络正高速运转。东部成品油产业链打破壁垒、织密网络，奏响高质量发展的新乐章。

从“单点作战”到“同频共振”

9月28日8时，东北销售公司综合营运指挥中心巨幅调度大屏准时亮起，东部13家炼厂、22家销售企业的产销数据实时更新。依托东部产业链“链盟”机制，这张“能源热力图”让每一笔订单、每一批油品的流向都能精准追溯。

作为我国成品油的核心产销区，东部地区资源高度集中、市场竞争激烈，且“北部炼厂产能集中、东南沿海需求旺盛”的供需矛盾长期存在。

从2020年起，东部产销企业打破管理壁垒，创新构建“链盟”机制，以“日对接、周碰头、月总结、季走访、年座谈”五位一体沟通模式为纽带，将炼厂与省区销售企业紧密连接，让生产计划与市场需求真正“同频共振”。

如今，每月精准的产需形势报告直达炼化企业，综合营运平台实现产销数据实时流动——炼厂能精准预判下游用油峰谷，动态调整生产结构；销售企业能清晰掌握炼厂生产节奏，提前规划备货。

“依托东北销售的数据分析，我们优化汽柴油生产结构，今年的产调率达到了100%。”辽阳石化营销调运部副主任翁兵的话，道出了协同机制的实效。截至目前，东部炼厂今年交货计划兑现率、省区销售企业配置计划完成率双双实现100%，各炼厂连续2年保持高负荷安全稳定运行。

协同的力量在应急时刻更为突出。今年8月，抚顺石化公司启动大检修工作。“早在6月，东北销售就带着预案上门，摸清检修周期，协调周边省市销售企业提前2个月备货。”东北销售公司相关负责人介绍。检修期间，沈阳、抚顺、铁岭等地加油站供油正常，未受丝毫影响。而抚锦郑管道的全线贯通，更为“北油南运”按下“加速键”。过去，北部成品油需经铁路运至港口，再转海运至南京，最后沿长江水运至华东、华中地区，全程近1个月时间，损耗大、成本高。如今，东北销售与西北销售“握指成拳”，携手国家管网将抚锦郑管道与兰郑长管道无缝连通，在中原地区织就更广的供应网络。截至目前，该管道已累计输油超300万吨。“以往油品运到湖南近1个月，现在10天就能到达，吨油运费还节省百元。”湖南销售仓储调运部经理李中伟道出管道协同的实效。

从“局域孤岛”到“全域畅通”

“以前江西油品从华北石化走铁路，现在改走海铁联运，一年光运费就节省5000多万元。”站在广东惠州油库码头，东北销售广州分公司副经理顾飞自豪的话语，源于中国石油对东部物流网络“重构升级”。

作为东部市场的“物流管家”，东北销售手握2.4万余条基础配送路径。他们以“短流程、少环节、低成本、高效率”为目标，创新开发出超百种跨区域运输组合模式，破解资源与需求的空间错配难题。

在华南地区，惠州港海铁联运通道成为优化样本。此前，广东韶关及江西、湖南部分地区远离主营炼厂，依赖华北石化铁路供油，运距达1700公里，保供压力大。东北销售联合多省销售企业探索“北部炼厂—海运至惠州油库—铁路分拨”新模式，不仅每年减少运费超5000万元，还将油品周转时间压缩了35%，吨油运费节省了110元。

在长江经济带，“海进江”业务让内河油驳变身“水上列车”。针对重庆、湖南、湖北等地的物流组织难题，东北销售依托南京三江口油库，联动安徽芜湖三山、江西九江油库，串联“五省一市”共享仓储资源。截至目前，沿江共享库今年累计发运油品13万吨，节约物流与仓储费用近510万元。

公路配送的“最后一公里”同样充满智慧。在东北销售辽宁区域分公司调度中心，智能线路覆盖全省6家炼厂、10座油库、1000多座加油站，最优路径占比超过90%；针对内蒙古1300余座加油站分布分散的特点，构建“跨省联动+库存共享”模式，将黑龙江讷河等油库纳入内蒙古东部调度体系，迂回运输量减少30%。

从“短期逐利”到“长效增值”

“只有紧盯库存数据与国际油价曲线，做好套期保值研判，才能为产业链平稳运行保驾护航。”9月24日，东北销售东部调度指挥中心内，套期保值团队研判的场景，正是东部产业链从“短期逐利”转向“长效增值”的生动写照。

如今，学好用好“三张表”、推进“四精管理”，不再是简单完成配置计划与交货率，而是以“全产业链价值最大化”为核心目标，推动经营逻辑从“区域算小账”向“全链算大账”深度转变。

业财融合让决策更精准。各产销企业搭建“事前算赢、事中跟踪、事后分析”机制，叠加大模型分析能力，让数据成为“导航仪”。推进氢能营销时，营销专班每日跟踪供需、运输等信息，将销量目标拆解为可量化的效益指标；财务团队延伸服务链条，平衡资源、市场与成本间的关系，引导资源向高效区域聚集。

产品结构优化打开增值空间。面对新能源汽车渗透率攀升、汽柴油需求发生变化的新形势，东部产业链聚焦航煤、低凝点柴油、高标号汽油等高效产品，构建“公司—专业线—区域”三级营销体系；针对吉林石化转型升级后柴油产量下降的情况，提前4个月联动其他炼厂收储负35号车用柴油超14万吨；在高标号汽油领域，通过产销匹配优化，高标号汽油占比同比提升2.73%，产品溢价能力持续增强。

期现联动为产业链装上“安全阀”。针对国内成品油市场价格波动频繁的特点，东北销售统筹现货和期货两个市场，以套期保值业务对冲库存跌价风险，保障产业链平稳运行。截至目前，东部产业链今年整体创效3.5亿元，全链盈利水平稳步提高。

从单点突破到系统协同，从壁垒阻隔到全域畅通，中国石油东部成品油市场以一体化协同为笔，绘就“系统制胜”的产业新图景。这盘“链”通山海的能源大棋，在服务全国统一大市场、推动高质量发展的征程中，迸发出更为强劲的动能。