中国氢燃料电池汽车产业化发展战略研讨会：氢燃料电池车核心零部件本土化率超70%

　　中化新网讯 近日，中国氢燃料电池汽车产业化发展战略研讨会暨《中国氢燃料电池汽车产业化发展报告(2025)》(以下简称《报告》)发布会在安徽合肥成功举办。该报告由中国汽车工业协会联合产业链相关主体，组织数十位专家编写，系统论述产业发展现状与趋势，为产业绿色低碳发展提供指引。

　　中国工程院院士衣宝廉指出，2025年氢燃料电池汽车核心零部件本土化率已超过70%，燃料电池汽车保有量居全球首位，反映出我国在燃料电池电堆及相关系统方面的国内制造能力显著提升。同时，成本、材料耐久性以及加氢基础设施布局不均衡等问题仍然存在。他呼吁呼吁行业坚守科技自立自强，助力能源转型。

　　中国汽车工业协会副秘书长杨中平强调，氢能是交通领域实现“双碳”目标的重要载体，我国燃料电池汽车产业在“十四五”期间已取得阶段性进展，但仍面临核心技术滞后、成本管控压力大、基础设施布局不均等挑战，期待行业精英凝聚共识、贡献智慧。

　　根据中国汽车工业协会数据及相关分析，2024年我国氢燃料电池汽车累计产量为5548辆，销量为5405辆。2025年上半年共生产1364辆、销售1373辆，同比下降约47%。截至目前，全国氢燃料电池汽车保有量约为3万辆，低于此前提出的5万辆目标。

　　《报告》指出，我国已形成一定规模的商业化氢燃料电池汽车车队，但仍面临的技术和运营挑战。有200余辆氢燃料电池汽车在全国20多条主要货运通道上运行，配套建成40多座加氢站。多数加氢站的工作压力为35兆帕，能够满足商用车辆需求。到2025年中，全国氢气供应能力约为每日32.7万公斤，城市终端氢气平均价格约为每公斤26.7元，整体制氢成本同比由30.2元/公斤下降至27.7元/公斤。

　　《报告》还对重型氢燃料电池汽车的技术与成本进行了分析。在49吨级车型中，燃料电池系统约占整车成本的53%，储氢系统约占14%，两者合计超过整车成本的三分之二。随着技术进步和规模化生产推进，预计到2027年燃料电池系统成本有望下降40%以上。

　　在高层圆桌讨论环节，与会专家围绕扩大产能、产业链协同、政策优化、商业模式创新以及关键技术突破等议题展开交流。中国汽车工业协会总工程师叶盛基强调，氢燃料电池汽车产业契合国家战略与低碳发展导向，需坚定推进信心；同时呼吁全行业携手努力，产业发展聚焦产品升级降本、场景拓展及商业模式创新，期待相关政策持续创新并加大扶持力度。