这里是鲁北高端石化基地核心区

--石油和化工园区可持续发展中国行调研组走进山东东营港经开区

　　整齐有序的装置排列在道路两边，几乎见不到人；走进中控室，一排“黑屏”电脑正在工作，几名工作人员正在核对数据……这正是6月11日，2019石油和化工园区可持续发展中国行调研组在山东东营市海科瑞林化工有限公司看到的情景。 

　　“山东海科化工集团有限公司炼油智能工厂在2018年被工信部列为智能制造试点示范厂，从成本控制质量提升、效率优化上迈入智能化道路，逐步实现生产智能化、运营精细化、管理卓越化，从传统制造向智能制造转变。”东营港经济开发区管委会副主任薄庆良告诉调研组，东营港经济开发区正在大力推动智能工厂、智慧园区建设，借此提升整个园区的发展质量。 

　　高质量发展 地炼今非昔比 

　　“一提到地炼，此前大家想到的就是落后，实际上经过多年的发展，我们的地炼企业无论是在安全、环保、节能、技术创新、工艺水平上，都已经今非昔比，在成品油质量升级方面，区内炼油企业全部能够生产符合国六标准的成品油，步伐上早于大部分央企炼厂；在安全环保上，对标国内国际先进，引入国际一流的安全咨询机构，全面提升安全管理水平；采用国际国内先进技术、装备，排放指标均优于国标很多，目前的地炼早与落后无关，而且有不少指标已位居行业前茅。”薄庆良说。 

图为调研组在海科瑞林公司。（方君基 摄）

　　在海科瑞林，总经理助理张振英向调研组展示了海科“智慧工厂”建设情况。他指着“黑屏”电脑告诉调研组说：“我们对10套装置进行了黑屏优化操作，成为地炼行业首家实现黑屏操作的企业，控制性能得到极大提升，装置自控率99%以上，平稳率95%以上，10套装置总操作次数由原来的近3600次/班，降低到800次/班，部分装置每班操作次数小于10次，目前平均黑屏时长4小时/班以上，大大降低了员工的操作强度，提升了装置稳定性。” 

　　在一系列智能控制系统上线后，目前海科瑞林的用工人数较传统炼厂少20%左右，同时安全稳定性大大提高。不仅如此，他们还引入了杜邦安全管理体系，从22个安全管理要素入手，使整个企业的安全管理水平得到了大幅提升。目前，海科集团已形成覆盖国际贸易、石油炼化、高端油品研发、终端配送、危化品智慧物流和港口服务、独立第三方检测和质量控制、终端连锁品牌加油站、电商运营、安全环保管理、五星级服务等一体化的全产业链条，并将持续 “构建数字化经营体系，成为智能高效的能源服务商”。 

　　与海科的智能化发展路线不同，亚通石化专注于炼油工艺的高水平应用，成为芳构化技术应用国内最好的企业之一。亚通石化总经理告诉调研组，芳构化技术并非一个新技术，但与传统加氢重整工艺相比，只要运用得当，其原料范围更广、收率更高。通过不断的工艺调试，目前该公司的运营成本具有较强的竞争力。 

　　在亚通石化，调研组看到，整个厂区干净整洁，闻不到一丝异味。“我们采用超低硫和低氮清洁燃料，从源头减少烟气中二氧化硫和氮氧化物；硫磺回收装置采用两级克劳斯制硫工艺和还原—吸收尾气处理工艺，总硫回收率可达99.8%；为了治理散逸气体，我们采用浮顶罐、内浮顶罐，液体产品出厂均采用密闭装车方式，减少烃类损失90% 以上，基本消除了漏逸油气。”亚通石化总经理说，“另外我们还上马了水循环系统，目前企业的废水循环利用率达到了80%以上，并通过对废减渣综合利用彻底消除了废碱液。” 

　　高质量发展 集聚集约进行时 

　　东营市因油而建、因油而兴，炼化是东营市第一支柱产业。全市现有原油一次加工能力7220万吨，占全国总炼油能力的8.6%，是目前全国炼油能力最为集中的区域。其中民营炼化企业16家，原油一次加工能力5290万吨，全部拥有原油非国营贸易进口资质，进口原油使用权数量3735万吨。 

　　“为了实现产业高质量发展，东营市正在大力推动地炼企业整合转移，通过‘上大压小’、减量置换炼油产能，建设千万吨级炼化一体化项目，实现集聚集约高质量发展。”薄庆良向调研组介绍道。 

　　据介绍，东营港将坚持产城融合发展，按照“现代化工业城”的定位，突出规划引领，优化空间布局，加强基础设施建设和公共服务配套，打造与鲁北高端石化产业基地核心区相适应的居住之城、生活之城、工作之城。把东营港经济开发区建成新旧动能转换主战场、“双招双引”主阵地、新材料产业拓展示范区、鲁北高端石化产业基地核心区，这是我们东营港经济开发区建设的总体思路目标。 

　　高质量发展 瞄准世界级基地 

　　据了解，东营港经济开发区具有建设世界级石化产业基地的基础条件。一是“邻避”条件好，土地资源丰富。开发区位于山东省的最东北端，三面环海，远离居民区，化工园区面积达90.25平方千米，符合国家《石化产业规划布局方案（修订版）》中“在地域空间相对独立、安全防护纵身广阔的孤岛、半岛、废弃盐田规划布局大型石化产业基地”的要求。 

　　二是拥有良好的物流条件。东营港是国家一类开放口岸，已成为环渤海地区最大的油品及液体化工品港，并正在推进10万吨级航道、25万吨级单点系泊、LNG、LPG等码头建设。东营港的铁路资源丰富，疏港铁路将于今年投用，通过德大、黄大铁路与全国铁路网连接，通过支线铁路与港口码头连通，实现陆海联运。东营市正在积极推进管网建设，2020年之前实现市域内21家炼化企业管道“厂厂通”。仓储方面，东营港经开区已建成液体化工品仓储能力1000万立方米，远期规划目标为2000万立方米，可提供“仓储超市”服务。 

　　三是拥有较为完善的公用配套设施。规划建设了公共管廊带，实现了集中供热、集中处理污水，并建有危废处理中心。正在建设集环保监测、应急救援等多功能于一体的智慧平台。 

　　对标国际先进，发挥自身优势，努力打造世界级石化产业基地，正是东营港的努力方向。他们正推动大港口、大物流、大化工、大仓储的发展，推进开发区、综合保税区和港区的融合；坚持区域一体化发展，推进基础设施一体化、物流一体化、能源一体化、消防安全应急一体化、产业协同化。 

　　“当前，我们正在谋划公用气体岛项目，这对于提升港区配套服务能力、降低企业运营成本大有益处。但是目前由于缺乏足够的能耗、排放指标，这个项目还在研究商榷过程中。”薄庆良告诉调研组。 

　　据了解，能耗、排放指标紧张在多个地区和园区均存在，为此，调研组建议，国家能综合考虑全国情况，合理有序分配能耗、排放指标，切实促进石化行业高质量发展。(中国化工报 供稿  作者  孙瑞华 张兴刚）

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