下个周期，氢能热潮如何继续“升温”

日前，在中国工业气体工业协会（下称气体协会）第三十五次会员大会暨“邯郸·中国气谷三年行动计划”发布会同期召开的绿氢创新论坛上，专家普遍认为，我国氢能产业发展从试点探索迈向有序破局的新阶段，发展热潮依旧汹涌。如何使其继续“升温”？与会专家从制氢、储运、用氢三个环节给出了回答。

电解槽改进成制氢端升级节点

电解槽作为制氢系统的核心部件，将电能直接转化为化学能，其性能与能耗影响氢能发展的经济性。

“电解槽是氢能发展的一个关键节点，但是在与生产企业接触过程中，我发现电解槽领域还存在问题。”必维国际检验集团氢能业务总监刘忠勇认为，用光伏、风电制氢具有供电不稳定的特性，对碱性电解槽柔性化的技术挑战较大。

“要想在功率波动的情况下实现大型碱性水电解制氧系统的安全可靠与高效运行，使用高性能电极和高性能隔膜等关键材料是突破口。”中船（邯郸）派瑞氢能科技有限公司技术部部长李黎明提供了一种破题思路。

北矿新材科技有限公司博士高峰尝试改变电极的基材和催化剂来提高电极性能。他介绍，催化电极是影响碱性电解槽产氢效率和能耗的关键部件之一，通过定制梯度多孔体基材与改性镍基合金催化剂，能有效提高电极稳定性并降低生产成本。

隔膜作为另一种碱性电解槽的核心材料，能够阻隔气体穿越，促进电离子传导。碳能科技（北京）有限公司博士牛丽娟表示，如今复合隔膜采用膜居中对称设计，更加适配国内电解槽，且新隔膜材料持续涌现。其公司研制的Zirmbrane系列复合隔膜具备更好耐磨性、压缩特性等，有望助力碱性电解水装置实现小型化、轻量化设计。

液氢为储运端提供更佳方案

“绿氢在应用过程中，储运环节是一大困难，而液氢就是国家布局的方向之一。”航天氢能科技有限公司副总经理赵耀中认为，氢液化这条路必须打通。

 “2026年，国内新增液氢产能将达到60吨/天，且基本是国产液氢。基于此装备制造条件，我们已经具备大型氢液化装备开发和运行的能力，可结合可再生能源和应用场景建立商业模式。”赵耀中认为，“十四五”我国液氢产业已完成初步技术装备研制攻关阶段，技术、人才和研发设施皆有准备，产业发展的基础条件已经形成，但全链条经济性和应用链闭环尚未形成；“十五五”时期应尽快完成技术链条验证，在示范项目中不断完善技术方案，建立商业闭环模式，为规模化应用推广奠定基础。

他还指出，国际绿氢产业将是我国液氢装备的目标市场。以中东为例，将卡塔尔等国的廉价可再生电力转换为液氢，再运往欧洲，尚具备盈利空间。因此，液氢产业链一旦取得突破，在全球的绿氢能源市场中，中国的氢能装备技术及企业家将大有可为。

多元应用为用氢端降低门槛

专家认为，氢能应用场景将逐渐多元化，从交通领域向工业、电力和建筑领域全面延伸。

北京青川易创科技有限公司人工智能平台负责人丁铁新预测，在应用端，工业领域将聚焦“绿氢替代化石能源”，2030年前实现合成氨、甲醇等行业渗透率稳步提高；交通领域推进“氢电互补”，在重载货运、港口机械等场景推广燃料电池车辆；能源领域探索“风光氢储”模式，千万千瓦级风光基地配套建设氢储能项目，实现跨季储能与电力调峰。

“第一波以氢燃料电池汽车及加氢站为主的氢能投资浪头已逐渐退去，取而代之的是以电解槽为关键节点的氢基燃料进入大规模投入阶段。”刘忠勇也认为，以氢、氨、醇、航空燃料为代表的氢基燃料将成为未来主要新的绿氢用途增长点。

液氢发展应用同样值得期待。赵耀中认为，液氢将在交通领域的应用有望引领行业发展，未来在航空航天、船舶、铁路等方面都有应用液氢的可能。“‘十五五’时期，在技术层面，液氢冷量更有效利用、高温超导电机结合、直接用液氢作为航空涡轮发动机燃料等将是下一步应用热点；液氢作燃料的小型无人机已实现首飞，可进一步拓展应用至大型液氢无人机和载人飞机，有望在低空领域优先实现商业价值；另外，局部场景的液氢交通工具，如港口作业车辆、拖轮等，期待进行应用示范。”他说。